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兒童安全座椅普及率奇低 強制性國家標準將出臺
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每年我國有1.85萬個兒童死于交通安全事故，而德國去年在車內死亡的兒童僅76人。在近日舉行的首屆“關愛生命關注兒童乘車安全”公益論壇上，記者了解到，中國汽車兒童安全座椅行業發展遭遇瓶頸，我國首部有關兒童乘車安全的強制性國家標準今年有望出臺。
2009年我國汽車產銷量超過1350萬輛大關，取代美國首次成為全球最大的汽車消費市場，這標志著中國成為名副其實的世界汽車大國。但是，隨著我國私人汽車保有量的飛速增長，車內“悲劇”也正在悄悄地加速上演。人們都把目光投向了汽車自身的安全性能上，卻忽略了對兒童乘車安全的關注。
清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換表示，目前我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一死因。
可是，這個嚴峻的現實狀況并沒有引起相關部門的足夠重視，另一方面很多有車家庭對兒童乘車安全的意識還很淡漠，諸多不安全因素的存在嚴重威脅著兒童的乘車安全。據中國汽車研究中心調查發現，兒童乘車時，有45%的家長采用自己看護或懷抱，這一不正確的保護措施。另據專家披露的數據顯示，84.5%的家長沒有為孩子專門配備乘車安全裝備；24.8%的家長對兒童乘車安全知識毫不了解。很多家長主觀地認為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里最安全。
但是正確地選購和使用兒童安全座椅才被認為是最能有效防止交通事故造成兒童意外傷害的方法之一。如今，汽車兒童安全座椅在歐美發達國家已經得到了普遍使用，這些國家大都制定了相當嚴格的法律、法規、行業準則對其生產和使用進行指導和規范。這些保護兒童乘車安全的措施，有效降低了因交通事故造成兒童意外受傷或死亡的幾率。“去年德國因交通安全死亡的兒童只有76人，”德國第三大兒童安全座椅生產商KIDDY集團總裁揚・史戴芬指出，該國的兒童安全座椅普及率是95%。而中國，“在開車當中使用兒童安全座椅的非常非常少，連0.1%都不到。”張金換說。
在本次論壇上，國內兒童安全座椅最大生產企業好孩子集團副總裁劉同友向記者表示，他們感覺到這個行業的發展舉步維艱。
一方面，世界上主要的兒童安全座椅生產制造企業大都在中國建有生產廠或者是營銷基地，而國內一些企業生產的兒童安全座椅產品占據著歐美市場的巨大份額，產品也很受國外消費者的青睞，中國是世界上最重要的兒童安全座椅生產基地之一。
另一方面，我國相關部門還沒有出臺兒童安全座椅產業的行業認證標準以及相關法律，法規，而我國的消費者對保護兒童乘車安全的意識也不強，這兩個核心的因素成了中國兒童安全座椅產業發展的瓶頸。中國已經具備了相當的生產能力，汽車保有量的飛速增加也預示著一個巨大的潛在市場，中國本應該成為世界上最大的兒童安全座椅消費市場，然而目前的現狀卻是中國的兒童安全座椅產業基本上是處于未開發的處女地帶。
劉同友告訴記者，該公司目前每年產量在150萬座，但九成以上訂單屬于外銷，國內市場很難銷售，“你看北京市場所有品牌一年才賣1萬座。”劉指出，這是一個非常獨特的經濟現象，國內行業內有規模、有研發技術實力的兒童安全座椅生產企業面對中國巨大的汽車兒童座椅產業市場卻很難發展。與此同時，國內一些小的加工廠乘機而入，生產的劣質產品大量充斥市場，這些產品不僅不能起到有效保護兒童乘車安全的作用，反而會加劇一些悲劇的上演。這對中國剛剛起步的兒童安全座椅產業有百害而無一利。
與會專家和各界人士強烈呼吁國家相關部門盡快制定相關行業標準和法規以促進這個行業健康有序發展，更好保護兒童的乘車安全。
張金換介紹說，國家已經在制定第一部有關兒童乘車安全的《機動車兒童成員約束系統》國家強制性標準，正等待批準。“標準有可能在今年6月出臺，考慮到國內汽車行業的普遍情況，會有兩年的普及緩沖期。”這將是我國首部有關兒童乘車安全的強制性國家標準。
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